Trial, foto archivo

Empieza la cuenta atrás del trial Ciudad de Ibiza, segunda prueba del campeonato nacional que se disputará en las Pitiusas el 11 de abril próximo .

El pasado fin de semana se disputó la primera prueba del campeonato de España de Trial en el parc Motor de Castellolí en Barcelona. Hasta alli se desplazaron cinco representantes del Motoclub de Formentera e Ibiza para poder ver in situ los nuevos cambios de reglamento para el campeonato de España de Trial que se aplican este año.

La prueba fue organizada por la federación catalana de Motociclismo con la colaboración de la Federación Nacional de Motociclismo para que así todos los clubs que organizaban pruebas nacionales este año pudieran ver la nueva reglamentación y explicarles el funcionamiento de las mismoa, por lo que se desplazaron representaciones de varios motoclubs de todo el territorio nacional, con los que pudimos tener un intercambio de opiniones y un aprendizaje visual y muy efectivo.

Los cinco representantes del Motoclub de Formentera e Ibiza estuvieron el sábado y domingo conversando con los representantes de la Federacion catalana, de la Federacion Española y con demás representantes de diversos Motoclubs revisando todos los cambios del reglamento y revisando el marcaje de las zonas para asegurar que el trial de Ibiza sea todo un éxito y poder conseguir que las zonas sean todo un espéctaculo para todos los que vengan a verlo y que además los pilotos disfruten del trazado.

Después de finalizar la prueba mantuvieron conversaciones con diferentes pilotos y equipos, para saber sus impresiones sobre los nuevos cambios. También mantuvieron contacto con la mayoría de equipos para confirmar su asistencia a la prueba de Ibiza y entregar información, colaborando así en la difusión de la misma. También estuvimos hablando con el equipo Montesa y especialmente con Fujinami, como vencedor de la edición del 2009 del Trial Ciutat D´Eivissa para manifestarle nuestro deseo de verle de nuevo en Ibiza este año.

Entre los cambios más destacables para este año se destaca la agrupación de más categorías en las convocatorias para aumentar la participación en las pruebas, este año se agrupan el campeonato de España de Trial Tr-S, Junior y el Trofeo Nacional de Trial TR2, TR3, TR3 +35 y Cadete. Además se modificó el trazado y la puntuación de las zonas, pasando este año a la modalidad denominada ‘Open Free’, en la que los pilotos deben pasar las zonas intentando conseguir el máximo de puntos, para ello los obstáculos están marcados con distintas puntuaciones y hay bonificaciones por no poner ningún pie en el suelo.

En resumen, el tema de las puntuaciones quedó de la siguiente manera: Las puertas de cada zona pueden tener valores diferentes -10 puntos rojas ,5 puntos azules, 2 puntos verdes, según la dificultad-, cuanto más difícil más puntos.

El piloto puntúa según la puerta que pasa. Se considera que una puerta ha sido franqueada cuando la han pasado los dos ejes de la rueda, el delantero y el trasero, por este orden, i no pasa ninguna puerta, totaliza 0 puntosLas puertas solo se pueden pasar una vez.  Está prohibido pasar las puertas en el  sentido opuesto de las flechas. En cada zona deberá haber un mínimo de 4 puertas de cada valor y un máximo de 8 puertas de cada valor. Se autorizarán puertas de doble valor (doble 10) en 3 zonas y solo 1 puerta por zona. Está deberá estar situada hacia el final de la zona.

Cada piloto tendrá un tiempo máximo de 1’ 15” (un minuto, quince segundos) para franquear la zona. Todo piloto que no consigue franquearla en ese tiempo habrá incurrido en fiasco en dicha zona (acaba la zona pero mantiene los puntos conseguidos hasta este momento pero NO obtiene bonificación adicional).

Las bonificaciones en las zonas son: Paso de la zona sin penalización:  20 puntos de bonificación; paso de la zona con 1 falta o pie: 15 puntos de bonificación; paso de la zona con 2 faltas o pies: 10 puntos de bonificación; paso de la zona con 3 faltas o pies: 5 puntos de bonificación; paso de la zona con 4 faltas o pies: 0 puntos de bonificación.

Los pilotos van saliendo en grupos de 4 pilotos cada 10 minutos y por categorías, desde las inferiores a las superiores, y realizan dos veces consecutivas cada zona, realizando así una sola vuelta al recorrido. Antes las categorías inferiores daban dos vueltas al recorrido, y solo TR1 -los pilotos de Elite- lo hacían de esta forma.

Todos estos cambios se han realizado con el fin de permitir a más pilotos poder competir en un campeonato de España, ya que hasta ahora el nivel de las zonas era el mismo para todos y había mucha diferencia de nivel entre los pilotos, pero con esta nueva modalidad cada piloto pasa por los pasos que considere que puede realizar y sumará los puntos según su trazado, pero por lo menos todos los pilotos pueden realizar todas las zonas, lo que hasta ahora no ocurría.

En esta primera prueba de Castellolí acudieron más de 90 pilotos del territorio nacional y de otros países -Francia, Finlandia, Italia, Japón-, cosa que no es nada extraño ya que el campeonato de España es uno de los que más nivel tiene y en el que podemos ver siempre a los mejores pilotos del mundo.

Este año servirá para ver como va este cambio y poder mejorarlo el año que viene, ya que muchos pilotos coincidieron en que las bonificaciones por pasar las zonas sin pies eran excesivas y pilotos que no arriesgaban en las zonas, pasando los niveles más fáciles al finalizar la prueba habían sumado más puntos que otros pilotos que arriesgaron más e intentaron pasar por puntuaciones más altas y difíciles, es un aspecto que creemos que se irá cambiando para el año que viene o para campeonatos regionales.

Informa: Deporte Balear fuente:   ibiza24