Deporte Balear

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El pasado sábado, en una larga jornada, a lo largo de mas de nueve horas, se reunió la Asamblea de la Federació d’Automobilisme de les Illes Balears en la sala de prensa del Palma Arena.

Los representantes del automovilismo balear en todas las islas estuvieron presentes, siendo la voz y la opinión de oficiales, organizadores y deportistas, y se encargaron de pasar revista a la pasada temporada y decidir aspectos que se pondrán en practica a lo largo del 2015.

De entre todas las decisiones tomadas, resumimos las de mayor trascendencia:

Después de aprobar las cuentas del año 2014 y los presupuestos de esta temporada, los diferentes reglamentos contemplan novedades como por ejemplo dejar la caducidad de los elementos de seguridad como sigue: asientos backet con caducidad no inferior a 2012, y para los demás elementos caducidad no inferior al año 2010, manteniendo así el compromiso de los asambleístas de ir reduciendo los periodos de carencia hasta llegar a estar al día de homologación. En referencia también a las Prescripciones Comunes se establece un periodo máximo de quince días para proceder a reclamaciones contra las clasificaciones desde su publicación en la web oficial, y se establece poder descontar dos resultados en el campeonato de karting.

Asimismo, en lo referente a las categorías de rallies y montaña, se aprobó que la categoría F2000 tan solo puntuaría para su propio campeonato, dejando de optar al titulo absoluto, siendo esta una de las propuestas del colectivo de deportistas presentado a la Asamblea. En lo referente a regularidad en rallies se aprobó también el cambio del limite del precio de inscripción hasta los 220€ dejando en 180€ el máximo en rallysprints. La pirámide de puntuación para las diferentes clases se sigue aplicando, quedando limitada a tan solo cinco como máximo.

En aquello referente a la especialidad de montaña, los cambios vienen dados los vehículos de clase nacional N1, N2 y N3 podrán seguir compitiendo en el campeonato aunque englobados en un nuevo grupo, Grupo X, debiendo estar conformes a su normativa especifica RFEDA. La categoría F2000, al igual que en rallies, no optara al titulo absoluto. Una de las propuestas del colectivo de deportistas consistía en que desapareciera el titulo absoluto de montaña para separar así las CM y monoplazas de los carrozados; finalmente, seguiremos contando con titulo absoluto y titulo de turismos.

Sin cambios significativos en autocross, karting ni velocidad en pista, se deja en el aire el probable calendario de estos dos últimos campeonatos, que se están negociando, y que serán informados en cuanto se obtenga un resultado final, en breves fechas.

En referencia a las demás disciplinas, no se convocan competiciones oficiales de drifting, aceleración y slalom, aunque se autorizaran las pruebas necesarias en base a la reglamentación existente con las garantías de organización, normativas y coberturas de seguridad necesarias.

Por último, donde el debate fue mas intenso y prolongado fue en aquello concerniente a las competiciones de regularidad, donde se tomaron las siguientes decisiones: no obligatoriedad de montar arco de seguridad en ninguna de sus clases, aunque mantener su recomendación, con la premisa de revisar las medias de regularidad a la baja y obligatoriedad de contar con un extintor de mano de 5 kg en todos los vehículos, como medidas mas notables, permitiéndose el montaje de cualquier tipo de dispositivo de medición y modificándose la distribución de puntos para las diferentes pruebas.

Todos estos cambios serán de aplicación a partir de la primera prueba de la temporada, y previamente a la celebración de la misma, se instaura de forma obligatoria la obtención del pasaporte técnico y administrativo para agilizar las verificaciones en las pruebas en las que cada equipo participe. Dicha documentación, cuyo coste será de 30€, deberá estar a disposición de los oficiales y otros estamentos en todo momento, y será la “historia clínica” del vehículo, donde deberán ser anotadas todas aquellas circunstancias que incidan en los aspectos técnicos y documentales del vehículo, para que en todo momento cualquiera pueda conocer los aspectos necesarios para el desarrollo de la competición.

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